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教改势在必行

針對交通部僅以滿75歲之入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」之換照對象,監察院日前通過監委提案,糾正行政院,要求行政院督促所屬檢討改進,明日就是除夕,監委更以「希望悲劇不再發生」為標題,希望年節假期旅遊活動多,高齡銀髮族駕駛前多思量。監委尹祚芊、楊美鈴、楊芳婉指出,經蒐集分析國外高齡駕駛人駕駛執照管理制度,交通部原規劃年滿75歲駕駛人必須通過體格檢查及認知機能檢查,方可繼續領有較短效期的駕駛執照,但最後以「簡化行政」當理由,最後僅以方滿75歲的入門銀髮族駕駛人,作為「銀髮族駕駛關懷方案」的換照對象,而已逾75歲之大宗銀髮族駕駛人則無須篩檢,如發生交通違規被記點或吊扣駕駛執照等行為時,才進行輔導管制。 調查報告顯示,根據交通部去8月資料,「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲之汽車駕照人數達29萬5844人,多於實施後才滿75歲者(8萬8623人),但包含交通事故造成人員當場或24小時內死亡的事故件數,以及交通事故造成人員受傷或超過24小時死亡的事故件數及肇事件數,嚴重度都遠高於實施後已滿75歲被納管的銀髮族駕駛人。監委批評,交通部放任年逾75歲高齡駕駛人在未經體格檢查及認知機能測驗的情況下,仍可繼續持有駕駛執照並進行駕駛行為,此舉恐危及高齡駕駛人及其他用路人的交通安全,因此提案糾正行政院,並要求行政院督促所屬檢討改進。監委指出,交通部以「銀髮族駕駛關懷方案」實施後年滿75歲之高齡駕駛人設有3年換照緩衝期,並執著於10年後逾75歲駕駛人納管率將達9成,幾近於全面納管為由,對於「銀髮族駕駛關懷方案」實施前已逾75歲駕駛人之駕車行為,已嚴重危及自身及其他用路人之交通安全問題,置而不論,難辭其咎。高齡駕駛人肇事率。圖/監察院提供 分享 facebook

大专教育不管是修什么系,都必须添加企业(Entrepreneurship)精神的元素。毕业生开开心心创业,而不是慌慌张张的找工作。很多在大学教导创业课程的讲师,其实勉强只能教导如何做生意。由于本身没有经历创业的艰辛体验,是无法分享创业成功的结果。创业吗?大体上初期基本都在流血。要教人如何游泳,自己必须先下海,教师必须拥有hand-on经验,才能不会天花乱坠的乱盖一通,给学生错误信息和自我美好的幻想。

看来这次教改,将让教育工作者,忙得团团转(这不止是课程改革而已,包括行政管理-校长不是专业管理人才,人文组织行为-学生不开心学习等等)。笔者虽然不是马云迷,从他的言谈,相信他是一位前瞻性的领导者。

马云最近说在20年内,百人牛牛50%现有的工作将消失!大学毕业生在进入企业界,都必须重新训练,所以他从来不用名牌大学毕业生。他强调教育改革势在必行(他指的应该是集中在大专教改,当然,中小学也得以时并进教改)!

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春節示警!監委糾正政院 盼高齡駕駛開車前多思量

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本文来源:百人牛牛下载 责任编辑:百人牛牛稳赢公式 2020年01月24日 04:07:10

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